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简单理解，L3车辆，把车拆了还可以再拼出一台车辆。重要零部件都是多冗余设计。之所以如此，主要是为了合规，让出事概率降低，但成本也一定会水涨船高，遇到特殊情况，也依然需要有人类接管。
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值得注意的是，现在有越来越多三四线市场的自有品牌开始反攻一、二线城市，它们的核心优势就是成本结构——郑州能涌现出多个规模连锁，正是因为激烈竞争倒逼出了低成本、高标准的供应链，所谓“河南成本，世界标准”，本质就是综合成本的差异。